Часть 1

1)Кто же это? Если совсем коротко: Машины. Если точнее: Живые машины. Если ещё точнее: Живые машины, способные принимать вид человека (хуманизироваться) (И нет, не трансформеры, хотя они и были частью вдохновения для истории). 2) Где и как появились? Впервые автооборотни появились в «Детях Автотрассы», ориджинале-макси. Как произошли эти машины? Никак, по вселенной они были живыми начиная с самого первого автомобиля, собранного людьми. Так просто происходит и всё! 3) Особенности. • Чувствительность. Да, автомобиль, как живое существо, ощущает в какой-то мере каждую свою деталь. Например, чувствует боль от проколотого колеса или выбитой фары. Элементы салона тоже чувствительны, от сидений до кнопок аудиосистемы и зеркала заднего вида (которым автомобиль может спокойно вертеть, ровно как и боковыми зеркалами). Так же по непонятным причинам чувствительной является лампочка под потолком в салоне и это, кстати, ещё и очень уязвимое место — в Детях Автотрассы Тим смог сбежать от Анакина, ударив по этой лампочке и заставив автомобиль его выпустить. Самой чуткой деталью машины является руль, так как именно через него происходит основной контакт с водителем. На втором месте ремни безопасности и аудиодатчики. • Способности в автоформе. Автооборотень может запросто ездить без водителя, так как имеет контроль над собственным механизмом. Органами зрения являются фары и зеркала, так что машина может видеть, что происходит и на дороге, и в салоне. Автооборотень властен над дверями, капотом и дверцей багажника, то бишь может в любой момент открыть, закрыть, заблокировать или разблокировать любой из вышеперечисленных элементов. Ещё у машины хорошая (лучше человеческой) реакция на внезапные события, что очень полезно на дороге. Включение или выключение фар не влияют на зрительную способность. • Характер и личность. Черта, присущая всем автооборотням — непреодолимая тяга к свободе, независимости и движению. Если так можно выразиться, это находится у них на генетическом уровне. В остальном характеры машин сильно разнятся. Автооборотень приобретает особенности личности в течении всей жизни, но особенно восприимчив к внешним факторам в первые несколько дней после сборки на заводе. Машины хорошо знают человеческую культуру, но сами по негласному правилу с людьми не общаются и почти все владельцы не догадываются, что их средство передвижения может говорить, думать и передвигаться самостоятельно. Все автомобильное общество делится на несколько классов: спорткары, легковушки, универсалы, кроссоверы и внедорожники (о грузовиках и другой крупной технике пока ничего не известно). Об особенностях каждого класса будет рассказано ниже. • Хуманизация и способности в человеческой форме: Итак, как же происходит само превращение? Для обычного человека оно выглядит, как быстрая белая вспышка, после чего на месте машины оказывается хуманизация. Для перевоплощения автооборотню нужна только одна вещь: ультрафиолет. Да, достаточно малейшего ультрафиолетового излучения, чтобы машина приняла вид человека. (стать машиной из человека можно и без излучения). Обычно автооборотню не нужно хуманизироваться уж очень часто, так что ему вполне хватает света солнца или луны, но если машина ведёт активную скрытую жизнь и вынуждена много раз «перекидываться» в человека, она носит на себе ультрафиолетовый переключатель (маленькое устройство, обычно в виде детали пояса или наручных часов, оно в нужный момент по нажатию кнопки облучает хозяина). Такие переключатели машина либо изготавливает самостоятельно, либо берет у других автооборотней, такой аксессуар у них популярен и зачастую преподносится как подарок. Хуманизированный автооборотень внешне неотличим от человека, правда, его могут выдавать элементы одежды вроде значка марки на футболке или нашивок на куртке в виде фар. Разумеется цвет верхней одежды соответствует цвету кузова машины. По физическим особенностям автооборотни выносливее людей и сильнее их, однако не могут, к примеру, бегать со скоростью машины. Благодаря идентичному строению тела, автооборотни могут (сейчас будет дико странный факт) создавать семью с другими машинами или с людьми и даже иметь детей. Нда, как вам такое? Причем зачастую человек очень долго ни о чем не догадывается. Браки между машиной и человеком, а также машиной и машиной — очень редкое явление. И виной всему даже не столько сложные условия жизни, ведь зачастую машине приходиться чуть ли не навсегда отказываться от автоформы, дорог и СВОБОДЫ (а вы помните, как автооборотни ее ценят), но нечто куда более страшное — неполная трансформация у родившегося ребёнка (если он рождается, а если вдруг родители по какой-то причине решили не продолжать род, то причина — первое). Что такое неполная трансформация читайте ниже. • Неполная трансформация — это одна из самых страшных, если не самая страшная вещь, которая может случиться с машиной. Обычно это происходит как раз у машин «второго поколения», родившихся не на заводе, а от брака двух автооборотней или автооборотня и человека (таких называют полукровки). В чем прикол? Сейчас объясню. Чтобы продолжить род, обе машины должны существовать в человеческой форме на протяжении длительного времени, до самого рождения ребенка. Тут все происходит, как и у обычных людей. И, следовательно, ребенок рождается в человеческой форме. Так вот, он рождается и растет несколько лет, прежде, чем будет готов к первой попытке принять автоформу. И когда он предпринимает первую попытку стать машиной, есть риск, что превращение пройдет не полностью. Что это значит? Представьте себе, что часть тела становится механизмом автомобиля, а часть — нет, и эти детали, куски металла, железные трубы, куски дверей со стеклом, фары, боковые зеркала, шестеренки и колеса прорываются сквозь кожу. Море крови, немыслимая боль и почти всегда — летальный исход. У полукровок шанс на такой ужас ещё выше, потому что автомобильных генов в два раза меньше. Неполная трансформация может произойти и при других обстоятельствах, но сейчас я это расписывать не буду, все равно эти случаи редки. Кстати, обычного ребенка и автооборотня почти нереально различить даже если сделать рентгеновский снимок и прочие анализы. 4) Автоклассы. Сразу скажу, что автоклассы у машин сформированы не по особенностям строения и к группе легковушек относятся не только, например, седаны, но и хечбеки с лифтбеками. Граница между внедорожниками и кроссоверами тоже размытая, взять тот же Land Rover Freelander 2 — всегда считала его внедорожником, а потом оказалось, что он нечто среднее между ним и кроссовером (это мнение одного моего знакомого автомобилиста). Но это все так, тонкости. Итак… Некоторым машинам все равно с кем общаться — с универсалом, легковым или внедорожником, но общество автооборотней, как и человеческое, не идеально, поэтому в нем сложилось много стереотипов о тех или иных классах. ( Стереотипы, о которых вы прочитаете, далеко не везде распростанены, и в большинстве случаев героями игнорируются, так что всё ниже скорее крайность, чем обыденность.) К примеру, внедорожников часто считают простаками, а то и дикарями, все из-за их связи с пересечённой местностью и, как следствие, грубоватым, закалённым характером. В какой-то степени это и может оказаться правдой, но везде есть свои исключения… Раз уж заговорили о внедорожниках, нельзя не отметить и их пренебрежение к легковым, которых они считают чрезмерными неженками. А вот в любви к природе внедорожнику не откажешь, они больше других машин ценят леса, поля или реки, свежий воздух и спорт. Легковые — очень обширный класс. На самом деле один из самых простых и в то же время разнообразных — легковушки могут быть равнодушными, эгоистичными и изнеженным, но бывают и внимательными, и добрыми и верными. Они хорошо знакомы с человеческой жизнью и человеческими проблемами, а потому хорошо понимают хозяев. Лучше внедорожников ориентируются в городской жизни и не любят пересеченную местность. Ну ещё бы, поди полюби дороги, где страдает твоя подвеска! Универсалы — это те самые тихие и мирные ребята, которые никого не трогают и никто не трогает их. Чаще других они становятся семейными машинами. Нет, не заключают браки, а наблюдают за жизнью своей человеческой семьи. Это не значит, что другие машины, например легковые или внедорожники, не могут любить и ценить своих людей, нет, просто у универсалов уже на подкорке заложено, что дороже семьи ничего нет. Многие представители этого класса даже дают клятву верности своей семье, но дают больше для себя, ведь, как уже было сказано, машины с людьми не говорят. Даже универсалы. Кроссоверы (или паркетники) — машины, которых почему-то любят чуть ли не меньше всех. Несмотря на исключения, часть автооборотней убеждена, что кроссоверы очень вероломны и непредсказуемы. Они, являясь чем-то средним между леговушками и внедорожниками, не могут быть приняты ни первыми, ни вторыми. С одной стороны бо́льшую часть времени проводят в городах, с другой — имеют и «дикие» привычки внедорожников, но никогда не лезут на настоящее бездорожье, для которого попросту не предназначены. На самом же деле паркетники скорее не вероломны, а высокомерны, ведь их часто покупают ради самоутверждения и такая машина знает себе цену. Суперкары… О да, вы уже чувствуете, как в воздухе запахло палёной резиной, а дорогу огласил рев множества лошадиных сил? Что ж, факт есть факт: среди суперкаров действительно много заносчивых, но отнюдь не так много, как вам кажется. Среди них немало сильных и волевых, а порой и несчастных, ведь очень и очень часто машину хозяин любит за то, что она шикарная и использует для самоутверждения в обществе, почти не задумываясь о САМОМ автомобиле. Спорткары, как обладатели мощных моторов, должны куда-то девать свою энергию, которой у них хоть отбавляй. Это как с собакой хаски: завёл — выгуливай много и долго, ведь она для здоровья обязана ну ОЧЕНЬ много бегать и страдает в тесной квартире. То же и со спорткарами, которые, часто являясь банальным украшением, томятся в гаражах и не могут рассчитывать на долгие поездки с большой скоростью, где мотор работает в полную силу. Из-за такого количества запертой в них энергии они бывают взрывными, раздражительными и ревнивыми. Так что будьте аккуратнее, встретив подобную личность. Они вполне могут оказаться не столько выпендрежниками, сколько жертвами собственной красоты. 5) Культура автомобилей. Она во многом похожа на человеческую и несколько разнится в зависимости от страны, где находится автооборотень. Например, в Турции у некоторых машин принято сигналить не для предотвращения ДТП, а просто для приветствия, в то время как в каких-то европейских странах это является признаком невоспитанности. Вообще машина часто ведёт себя как её водитель или примерно как он. В конце концов кто, как не он едет с ней по жизни и невольно показывает мир? Но иной раз случается и так, что водитель, к примеру, очень нервозная личнось, а машина, напротив, спокойная. Или наоборот. Да, если вдруг вас волнует: когда человек сидит в салоне, автооборотень ощущает это чисто как объятия и никак больше, поэтому если машина вдруг хуманизируется с водителем за рулём, то она просто будет обнимать человека… Ну или сразу нескольких пассажиров, зависит от заполненности. Да, ещё есть пара моментов, которые лучше знать: задний бампер, хоть и упоминается в низких автошуточках, не является для автооборотня чем-то непристойным, а вот показывать днище машина не должна (впрочем она и не может в обычных условиях, только при аварии или на ремонте). Кстати, к ремонту автооборотни тоже относятся спокойно, как мы к медицинским операциям. • Выражения и ругательства. Да, это тоже часть автокультуры. Самой распространенной ругалочкой, как наше «Бл…» ну вы поняли, является «Калина». Думаю, вы уже поняли, что речь о той самой печально известной Ладе Калине. Есть так же такое ругательство, как «Жигуль», то есть «чудик», «подлец», «мерзавец»… Тут много значений. Синонимично к Жигулю и словечко «Драндулет». Особенные «гурманы» автомира могут ругаться «Сузукой». Думаю, вы и сами понимаете, что тут за слово. Если хотите намекнуть своему знакомому автооборотню, что он не блещет умом, сравните его с трактором, а если кто-то проявляет чудеса упертости, укажите на его сходство с самосвалом. Вместо «Заткнись!» часто говорят «Заглохни!». Так же часты выражения вроде «Оси со смеху скрутило». При удивлении говорят «Порше мой!» (Или Феррари, или Ламборгини, или Мазерати, но Феррари всё-таки чаще других). «Сейчас полетят запчасти по закоулочкам!» — шутливая угроза, хотя в каждой шутке… Ну вы поняли. 6) Цвет глаз. Да, это ещё один шанс отличить автооборотня от человека. Радужки глаз очеловеченных машин могут быть всех цветов радуги и не зависят от цвета фар (неважно, желтые или белые). И ещё все цвета, кроме одного, не влияют на личность машины. • Жёлтый — самый распространенный цвет. В Детях Автотрассы такие глаза были у Лесника, Лансера и Астора. • Оранжевый — более редкий цвет, таким может похвастать, например, Солярис. Если зрачок оранжевого глаза представлен узкой горизонтальной щелью, это признак Невозвратного Затмения (об этом состоянии я расскажу позже). • Зелёный тоже довольно часто встречается. Зелёными глазами блистали Рапид, Странник и Аргай. • Голубой, синий или цвет морской волны — вполне обыденная группа. Такого цвета были глаза Пятерки, Ниры и Анакина. • Карий — цвет, попадающийся пореже. В ДА был у Джима и Исследователя. • Фиолетовый — редчайший цвет в автомире. Такими глазами щеголял Квазар. • Красный. А вот и тот самый зловещий цвет, предупреждающий об опасности, исходящей от машины. Дело в том, что такие глаза говорят, что их обладатель был раньше воидрейсером (если кратко — автодемоном, тоже потом расскажу.) Такие глаза были у Краснофарого (он же Изгой) и Квантиза. 7) Аратинга, Элементы и Затмение Так, давайте сразу по определениям: • Аратинга — светлая энергия, наполняющая каждую машину. Можно сказать, что это положительная сторона души автооборотня, живущая в его надеждах, мечтах и воспоминанях, формирующих личность. • Затмение — процесс, при котором Аратинга машины как бы сходит с ума и «выворачивается наизнанку», превращаясь из энергии жизни в энергию смерти. Обычно Затмение случается из-за сильного горя, например потери близкого человека или другой машины. Вследствие Затмения глаза автооборотня вне зависимости от цвета становятся красными, а зрачки — горизонтальными узкими полосами. В таком состоянии машина способна абсолютно на всё — ударить, накричать, переехать, она не осознает себя, так как является чистым сгустком негатива. Аратинга во время Затмения становится Отрицательной. Слава богу, Затмение не длится вечно. Прекращается этот процесс благодаря светлым воспоминаниям, в которых Аратинга и содержится. Они со временем берут верх и помогают Аратинге «очнуться», вспомнить, кто она на самом деле. Быстро вытащить машину из Затмения можно, сказав Аратинговый пароль — какое-то определённое слово, имя или словосочетание, с которым у Затмившегося связано много хороших впечатлений. Но если память извлечь, как придумал когда-то Солярис, Аратингу ничто не сможет пробудить и Затмение станет вечным, Невозвратным. Тогда глаза из красных становятся оранжевыми, а зрачки по-прежнему остаются горизонтальными щелями. • Элементы. Согласно легендам автооборотней, когда-то очень давно самые первые машины имели поразительную связь со всеми стихиями природы — это Огонь, Ветер, Земля, Вода, Снег, Лёд, Электричество, Металл и другие. Естественно эта связь проходила через Аратингу. Элемент же — это одна из сохранившихся запчастей древнего автооборотня, имевшего связь с той или иной стихией — Создателя элемента. В этой запчасти концентрируется Аратинга Создателя, не ушедшая после его смерти и дающая нашедшему такой артефакт ту же связь со стихией, какая была у Создателя. • Терро-элементы А теперь представьте, что у Создателя элемента случается Затмение. Что же происходит в таком случае? Необычная вещь — элемент как бы «раскалывается» на две части. Одна — положительная, обычный элемент. А вторая — терро-элемент, или элемент с Отрицательной Аратингой. Думаю, вам не нужно объяснять, насколько опасно применять терро-элементы другим автооборотням. Сам Создатель, кстати, получает при Затмении малоприятный бонус в виде неполной трансформации, но остаётся способным к жизни за счёт энергии элемента. Хотя… Какая это жизнь, конечно… Ведь адскую боль от прорезавшихся запчастей элемент не убирает. Так же неполная трансформация может настигнуть автооборотня, который слишком долго использовал терро-элемент или ухитрился затмиться, используя какой-то элемент (все равно, терро или простой). При Затмении с элементом память Затмившегося сохраняется и теоретически его можно вернуть в норму, однако средств для избавления от неполной трансформации пока не существует. 8) Санрейсеры и воидрейсеры. Все машины когда-то уходят, как и люди. (Кстати, возраст автооборотней исчисляется не так, как человеческий, ведь машины живут меньше людей. Правда, в человеческой форме они могут существовать дольше, но это сложнее.) Так вот, по легендам, после смерти у души машины есть выбор — стать санрейсером (автоангелом) и помогать другим живым машинам с людьми (предотвращать аварии) или стать воидрейсером и мстить машинам и людям, занимаясь противоположными первым вещами. Все неудачи и роковые случайности на дорогах, да и в простой жизни тоже — работа воидов, все счастливые случаи и невероятные спасения — заслуга санрейсеров. Обычно Воидами становятся те, чья жизнь не сложилась и кто до сих пор зол на неё или конкретных личностей. Автоангелы и автодемоны перемещаются по дорогам в основном в человеческой форме, причем на такой бешеной скорости, что не просто не видимы и не слышимы, но при хорошем разгоне способны догнать, а то и обогнать само Время. Средством передвижения, нападения и защиты для тех и других являются энергетические колеса, расположенные на ногах. Эти колеса у воидов могут трансформироваться в циркулярные пилы. Санрейсеры общаются на огромные расстояния в тысячи километров короткими сигналами, которые не способна уловить ни одна радиостанция. Ещё санрейсеров когда-то сопровождали призрачные волнистики — маленькие птички-духи. Санрейсерам покровительствует Солнце (что и видно из названия — «солнечные гонщики»), а воидрейсерам — Пустота (Void — пустой, racer — гонщик). Это вся информация об автооборотнях, которую я постаралась сюда уместить. Спасибо за прочтение и помните, что ругаться Калиной в автомире не стоит.