Уна Чин-Райли. Хотела бы стать капитаном?

Один из самых сложных моментов — когда капитан Пайк руководил Дискавери. Ты резко понимаешь всю меру ответственности, которая горой ложится на твои плечи. Ни на день, ни на два… И даже не на неделю. Быть капитаном не просто с моральной точки зрения. Вот некоторым кажется: «Да подумаешь, что тут такого? Сидишь и приказы раздаешь.». Но нет. Ты ведь ответственен за всех и каждого. Ты ответственен за все. Абсолютно за все. Даже если барахлит чертов репликатор в столовой или потерялся триббл из медотсека. Это теперь твоя проблема. Да-да. Именно твоя. Потому что именно тебе потом заносить это в отчеты и отвечать перед адмиралтейством. Мне раньше не хотелось стать капитаном. Признаюсь, в должности старпома ответственности не меньше. Но я привыкла. Я знаю, что за мной стоит кто-то еще. Я знаю, что могу прийти к капитану с любым вопросом, за любым советом. Можно сказать… Что должность старпома «допускает» возможность сделать ошибку. И вы можете исправить это вместе с капитаном. Но когда ты главный, к кому тебе идти, помимо адмиралов? Ты ведь не будешь устанавливать связь с Землей из-за каждого чиха на борту. Решат, что ты не компетентен. С другой стороны — есть команда за плечами. Да, на Энтерпрайз служат лучшие офицеры. Лучшие из лучших. Но и у них ведь нет возможности спрашивать советов по любому поводу. Да, они могут поделиться своим опытом. Да, у вас может быть многочасовое обсуждение той или иной проблемы. Да, они могут от части взять на себя капитанские обязанности, так же на время. Но всегда последнее слово за капитаном. Капитан для меня — это сильная личность. И без тени сомнения могу уверить, что капитан Пайк — один из лучших примеров. Во-первых последнее слово всегда за ним. Помимо того, он очень хороший дипломат. Да, это тоже важно. Не действовать исключительно на эмоциях. Дипломатия — это основа всего. Еще его можно назвать истинным патриотом своей Родины. Он чаще других действует на благо Федерации. Даже, если это противоречит приказам сверху. Ах да. Вот, еще очень важный пункт. Готовность не подчиняться приказам. Я всегда видела в Крисе человека, который пойдет до конца за свои принципы и убеждения, даже если за них нужно будет отдать свою жизнь. Даже под страхом лишения своей должности. Если он считает, что поступает по совести, он нарушит любой приказ адмиралтейства. Еще одно важное качество — любить свой экипаж. Именно любить. Я долгое время считала, что отношения с экипажем должны быть строго линейными. Старший офицер — младший. Приказ — отчет. И лишь недавно мне дали понять, что это заблуждение. Да, никто не говорит, что нужно быть друзьями с экипажем, позволять вольности по отношению к себе. Но очень важно настроить такой контакт, чтобы команда не боялась тебя, а доверяла тебе любую проблему. У капитана Пайка это получилось. Взять даже его капитанские ужины. Это сделано для того, чтобы приблизить к себе членов экипажа. Чтобы они не чувствовали себя ненужными, отчужденными, самими по себе. В бездне космоса холода и так хватает. Так капитан всегда говорит мне. У меня пока что с этим много проблем, так что, мне далеко до капитанской должности. Когда Крис оставляет меня за капитана на несколько часов или дней, я могу это «пережить». Для меня это некая возможность проверить, не готова ли я еще к большему. Я считаю, это очень важно, давать каждому офицеру возможность побывать в капитанском кресле. Ощутить, хватает ли тебе духу. И не важно, сколько тебе лет и в какой ты должности. Готова поспорить, есть молодые, талантливые, гениальные энсины, готовые сразу занять это место и управлять кораблем абсолютно блистательно. А есть старпомы, которым комфортно на своем месте. Должность — это тоже про личный комфорт в первую очередь. Ведь невозможно стать капитаном потому что «уже пора» по должности, возрасту, или ради дополнительных привилегий. Быть капитаном — это призвание, я считаю. Миссия, которую готов нести далеко не каждый. Пока что я не готова. Но кто знает… Что будет через десять лет? Я однозначно могу ответить, что не смогу служить с другим капитаном.