Глава 15

      «Хомячки крутятся, вкусняшки мутятся», — в общем, всё нормально, бизнес стал приносить первый выхлоп, пусть не так много за раз, как мои вылазки, но зато часто. Флагман уже по ходу пристрастилась заканчивать неделю свежим тортиком в кругу линейных сил, как бы дополнительное водоизмещение не наела. Хотя, хорошего линкора должно быть много. Но тортиками, даже свадебными, нажрать пару килотонн даже туманницы не смогут. Наверное.       В остальном всё спокойно, но корма требует приключений. Весь перечень удовольствий перепробован, даже с маской и трубкой ныряла, с аквалангом вообще не то. Ощущения ниже среднего, из-за бытности эсминцем либо ты всё видишь в пучине, либо при отключении сенсорного комплекса слепота аватары не столько интригует, сколько бесит.       — Хммм… — протянула, смотря на чайку. — А х*рли нет?       

***

      Сказано — сделано. Туманница может тормозить при принятии решения, но если чего-то надумала, то уже не тормозит. Особенно эсминец.       В общем, сидела и собирала самолёт. Всё как полагается для гаражной кустарной сборки, лично, из подручных средств и соотносясь с личным чувством прекрасного. А полтонны наномата — это прям очень крутые «подручные средства», как и туманный симулятор неплохо дополняет чувство прекрасного, так что всё делается быстро и красиво.       В целом, не выделывалась и копировала с образца, правда, с уменьшением размеров под одного члена экипажа. Да и проектировала методом ctrl-c и ctrl-v, но натурный образец собирать было негде. Копированию подвергся «Суордфиш» в его поплавковой ипостаси, правда, не полностью, а чисто внешне и концептуально. Хоть эта «авоска» и осталась такой же авоськой, но разборный каркас из лёгких полимерных трубок и полимерная обшивка сделали своё дело, и самолёт стал неприлично лёгким, всего четыреста килограмм против двух с хвостиком тонн у оригинала. Сердцем стал электромотор, совсем упарываться в историзм не стала.       Провела тестовые испытания авиамодели в масштабе 1 к 10, по итогам подрезала крылья, уменьшив тем самым их площадь и, следовательно, снизив подъемную силу, она оказалась избыточной для моих планов. В конце переделала фюзеляж и сделала закрытый фонарь кабины. Порылась в интернете на предмет составления алгоритма полёта, много чего нашла на сайтах авиалюбителей, но опять переделала модель. Спрашивать у авианесущих кораблей? Зачем? Сама построила, сама и научусь летать.       Что ж, пора собирать первый образец.       

***

      Сборка заняла не один час, так как гладко было только в симуляторе. Пусть сам процесс простой, но муторный. Собрать каркас, проверить. Установить элементы управления, проверить. Установить мотор, проверить. Натянуть обшивку, проебать из-за ветра три куска полотна, закрепить новые куски, проверить. Подергать управление, матерясь снимать обшивку и переделывать тяги с механизацией… Аватаре-то пофиг, но мышечное усилие требовалось серьёзное и в принципе при неудаче могло бы вырвать кисть из сустава, человеку уж точно. Да, делала всё просто и примитивно, ручное управление. По итогу, нормальная туманница в этот «тряпичный» табурет не полезла бы… Но где бы ещё здесь найти нормальную туманницу, есть только туманница естествоиспытатель.       Собирала на двух направляющих-выстрелах, вынесенных за борт на корме, чтоб не огрести за перекрытие зоны пуска ракет и глубинных бомб. Поэтому всё время сборки снизу под поплавками и направляющими задорно плескалась вода, таки помогшая пролюбить не один десяток частей.       Собрав, залезла в кабину и села в кресло пилота, провела тест систем, после все же запихнула малого рембота, на всякий случай. Затем набрала скорость корпусом корабля до расчётной взлётной и, не отпуская захватами поплавки, стала проверять поведение самолёта в набегающем потоке воздуха. Фюзеляж и крылья интригующе изгибались, но не ломались, что хорошо. Неприятным был сюрприз в виде необходимости переделки и добавления распорок и расчалок, корпус с крыльями гнулись там где не надо и когда этого не надо. В общем, аэродинамика и поведение в воздухе слабо поддавались прогнозу. Проще было бы собрать из металла… Пересчитала модель в симуляторе. Матерясь вылезла из самолёта и выкинула его за борт, предварительно содрав обшивку и вытащив движок. Проще делать заново и из металла, чем переделывать эту полимерную фигню. Долго смотрела вслед уплывающему каркасу, тонуть он, конечно, тонул, но медленно… Ну и буй с ним, не моя проблема, на море сейчас с судоходством хреново и, надеюсь, никто не убьётся из своих.       Пересобрала аппарат наново, но корпус уже из металла, как минимум материал вёл себя как металл и выглядел как металл. Но по сути авиационный алюминий на его фоне всё равно что фанера.       Повторила все процедуры проверок, учтя прошлые с ними проблемы. Вроде бы всё нормально, надеюсь. Решив больше не тянуть, забралась в самолёт и отпустила захваты, удерживающие самолёт за поплавки. Очень зря. Самолёт, задрав нос, под стрёкот винта перевернулся через правый борт и рухнул в море… Даже штурвалом дернуть не успела, да и удивиться тоже. Раз, и я в воде.       

***

      Самолёт выловила, непотопляемость зачла, самолёт прочный и герметичный, тонет очень неохотно, даже с металлическим каркасом. Много мата было, когда устанавливала его обратно, оперируя при помощи пары инженерных ботов и силовых полей.       После уже анализировала ситуацию, придя к выводу о завихрениях из-за надстроек. Дополнила систему запуска раздвижной телескопической штангой, чтоб она удерживала самолёт, и его не мотыляло при отрыве и выходе из зоны завихрения воздушного потока.       Второй взлёт совершила нескоро, долго примериваясь к ветру и его направлению, так сказать, щупая ветер и следя за поведением самолёта по нагрузке на обшивку. Но стартовала успешно, хоть и криво-косо, и чуть не разбившись о кормовое возвышенное орудие.       Полчаса летала вокруг корабля, очень неуверенно и на ходу учась летать и внося коррективы в алгоритм полёта прямо на ходу. Матерясь на ветер, который очень существенно влиял на мой пепелац и всё норовил его перевернуть.       Сверившись с прогнозом погоды, снова матерясь, стала пытаться сесть обратно. Но пока я развлекалась, волны уже грозили разбить самолёт о борт корабля, а попытка сесть на направляющие… Решила, что летаю не настолько круто, и полетела на малую рембазу, предварительно уведомив лидера, что аватара отбывает на рембазу на летательном аппарате. По-моему, Эмеральд не удивилась, хотя я же ей данные сенсоров непрерывно отправляла, видела мою возню.       Блин, меня ждёт трёхчасовой перелёт.       

***

      Трёхчасовой, как же, летела все пять часов. Аккумуляторов хватило впритык, пусть и могла, в принципе, попытаться подзарядить их в полёте, но это был бы тот ещё цирк и с не особо приятными ощущениями. Пришлось бы минимум изображать ПалПалыча (Палпатин, который молниями из пальцев делает вжух), заряжающего свою Звезду Смерти пальцами через розетку, это если не разбирать часть батарей прямо в полёте. Это, конечно, мог бы сделать и бот, но он был занят важным делом: латал дыры и подтягивал разболтавшиеся соединения — крепила-то на болты, а про шайбы забыла. Дьявол спрятался в деталях… Вот и приходилось смотреть на бота, что сидел на консоли крыла и разводным ключом подкручивал крепёжный болт одной из распорок.       На малой рембазе произвела небольшой переполох: скажем так, пара присутствовавших там туманниц очень сильно удивились прилёту моего тряпкоплана с аватарой эсминца на борту. Ну не сильно, на уровне, если бы по улице проехал медведь на моноцикле и в клоунском колпаке. Оригиналки ещё предложили сбить непонятную фигню…       Зато меня встречала лично Морай Хёрт, заодно практикуясь быть диспетчером. Я как-то слегка забыла об одной важной детали — приборах с летными показаниями. Их отсутствие было вообще не проблемой рядом с моим корпусом, но как только удалилась достаточно далеко, то пришлось лететь лишь по ощущениям аватары, почти как у первых авиаторов, где из приборов только рука в окошке и твоя собственная задница вместо авиагоризонта.       Села только с пятой попытки, потому что как-то слегка подзабыла поднять в приоритете такое важное событие как посадку. Тем более была сильно не в курсе точных посадочных характеристик самолёта и в первое касание тупо чуть не разбилась. А ремонтнице ЧП на базе не нужны, поэтому ещё три раза собирала данные в пробные заходы и лишь на пятый раз уверенно села. До дока уже дотащил базовый буксир, и там пепелац вытащили на берег.       

***

      Ремонтница, получив в своё распоряжение мою летающую «авоську» и запись сенсорных откликов аватары в течение пятичасового полёта, неплохо прошлась как по самолёту, так и по идее полёта на этом табурете, и по мне самой. С её точки зрения, я совершила что-то, что можно приравнять к спуску на велике с горки без рук, без педалей и с закрытыми глазами. Угу, почти премия Дарвина… Ну ещё как попытка летать на ступе Бабы Яги. По крайней мере, привлеченный специалист в лице КШиПа прошлась по моим полётам и моим алгоритмам как Ленин по буржуазии. Правда, моя запись полёта и алгоритмы полёта попали в сеть, как пример «слабоумия и отваги», что-что, а в Тумане так никто не летал и не летает, соотносясь лишь с тем, что может дать из показаний аватара без своих суперспособностей, а чисто на одних показания глаз, осязания и жопной чуйки.       А, и да… Я застряла на рембазе примерно на неделю, в компании ремонтницы, пусть и только в виде аватары. Попуток до нашей эскадры нет, а посылать корабль смысла нет… И мне уже назначены тестирование ядра и аватары, раз уж ей в лапки угодила. Да и сама ремонтница слегка в замешательстве, аватары к ней самоходом ещё не попадали, придраться по обычному списку непросто, корпус-то того, далеко в море, и не отзовёшь.       — М-да… — заключила я, смотря на пустую базу и пустой док, который мне выделили по инерции, ну зато на базе теперь есть чего пожрать.       

***

      Ремонтница показала класс, кто-то явно самоутверждается за счёт одного эсминца. В целом, если просто, то её самолёт больше походит на «Каталину», если издали и не присматриваться. А по начинке прям требуется приставка «-fog» в наименовании. Гравитонные движки, гравитонная подушка, сенсоры, корпус из наномата, две фотонные турели. В общем, эта амфибия может как на воду садиться, так и сушу или палубу, по сути это аппарат вертикального взлёта и посадки. Вместимость до восьми тонн, причём три в виде любого груза, а вместо топлива в «баках» наномат на остаток вместимости. Дальность в районе до хрена, батарей хватает на двое суток непрерывного полёта. Типичный такой грузовик, без кабины пилота, на месте которой пассажирский отсек на четыре персоны, с обстановкой как в люксовом бизнес-джете.       Флагман, однако, отнеслась к «Каталине» весьма прохладно, в бою эта каракатица просто летающий фраг, но утвердила постройку шести единиц. И думается мне, тут без «тортикового» лобби не обошлось. Туману раньше ведь не требовалось возить деликатные скоропортящихся грузы, а тут вдруг эти грузы появились и в весьма дефицитном количестве. Пусть и не в строгом приоритете, но за которыми всегда пригляд из высоких инстанций флота. А то сейчас тортики возят к столам аватар, в том числе и флагману, либо курьерами в виде эсминцев, либо эстафетой патрулей, либо транспортным кораблём. Угу, как итог срок доставки редко когда исчисляется меньше чем парой суток между моментом отправки груза и моментом его получения. Там к слову, субмарина L23 надёжно прописалась как принимающая деликатный груз с берега и сейчас она непрерывно раз в неделю спасает «Рядового Тортика». Кроме затрат времени, груз прям не всегда достигает флагмана в идеальном состоянии, качка и тряска бывают, так что тортики если не в смятку приходят, то бывает слегка оплывшие и осыпавшиеся. Хотя да, один раз посылка пришла всмятку, не только Почта России могЁт ухайдокать посылку. А тут сразу такое решение, ускоряющее доставку раза в три минимум и дающее гарантии, что её не утрясёт до состояния кашицы.       Разумеется, я сразу записалась в испытатели, да и других добровольцев не видно было, и потом пару суток летала по всей зоне контроля нашего флота. Даже поучаствовала в «тортик-экспрессе», но из самолёта не вылазила. Темно, холодно, ну его, компания чая с вафлями в пассажирском отсеке были сочтены лучшим вариантом, нежели непогода, боты и контейнер с деликатным грузом, тем более не дай Код его бы утопили, флагман бы мне этого не простила.       При этом выставила себя капризным пассажиром, но добилась создания алгоритма для пассажироперевозок с более плавным полётом и без виражей. Сейчас меня конечно не укачивает, но тут внезапно захотелось поискать пакетик, и я вспомнила, что в прошлой жизни летала очень не очень, даже в поезде укачивало. А в пепелаце, что построила, было сильно не до того, была сосредоточена на полёте и попытке не разбиться в низкой облачности.       И да, очередное достижение попаданца. Умудрилась поспать на кофрах танатониумных боеголовок, было жестковато, но отчасти интригующе.       

***

      Снова на рембазе, но впечатлений хапнула и небольшой кипиш навела. Но приказано досидеть весь срок, наверное, чтоб впредь думала, что творю.       А так сейчас наши «Каталины» достаточно часто мелькают в небе, ну на фоне того, что до этого небо вообще пустое было, кроме птиц. Сложно назвать это регулярными рейсами, скорее, по регулярным заявкам, особенно из дальних эскадр, которым по мелочи тащиться на рембазу нет желания, а возможность иметь нормативно установленное количество запасов есть, то и заказывают доставку по мелочи всякого разного, чаще наномат, но часто и боекомплект возят.       Если судить по тактической сети и личным наблюдениям, то между рембазами и опорной базой флота авиасообщение как раз таки регулярное и по графику, чёрт его знает, что там ремонтницы и снабженцы возят, но возят регулярно. Отдельно стоят рейсы к флагманский эскадре, ну, думаю, тут не стоит конкретизировать, что именно возят, крошить на палубу флагмана всякие инсинуации вредно для статуса и морального здоровья.       А и да… Были первые межрегиональные рейсы, в нашем случае межфлотские. Одна «Каталина» улетела к Бисмарк, а вторая — на другой конец глобуса, к Принцу Уэльскому. До сих пор летит, Африку облетая. Надеюсь, не собьют.       

***

      Потом уже, пока сидела на рембазе без корпуса, неспеша зверела от скуки. Делать нечего, заняться реально нечем, у себя-то хоть можно фигней всякой пострадать, а тут и доступа к системам нет, и фигней с толком и расстановкой не займешься. Сразу одёрнут. Вот и болталась по базе, раздражая ремонтницу и туманниц, что тут мучались на ТО, везде побывала, куда свободный проход есть, и не по разу, попыталась пролезть туда, куда никого не пущают. Очень быстро надоело бегать ножками, база пусть и малая по названию, но чтоб всю обежать, надо затратить пару часов, раскинулась она весьма привольно на половину острова. И это не считая многоуровневой системы.       Проблема нашлась внезапно, когда надо было собираться ночевать. Как бы туманницы обычно на базе корпусами, даже если и с аватарами, то могут ночевать и у себя. А тут я вся такая уникальная, прибыла лично аватарой, но без корпуса.       Очевидное решение лезть в обитаемый объём у ремонтницы на борту не устроил ни меня, ни её. Мне и так по самый клотик её приставучее внимание, а ей также без интереса изображать плавказарму для всяких эсминцев. Можно, конечно, и на гидросамолёте, но у меня появился коварный план. Только всё надо обосновать, что непорядок, когда такое деликатное и нежное оборудование как аватара болтается не пойми как и где, а в условный медотсек пихать не вариант, вдруг срочно понадобится, да и не для проживания он предназначен.       

***

      Уговаривать пришлось долго, нудно и непрерывно. Добили ремонтницу скорее два довода: во-первых, я сама и моя надоедливость, во-вторых, то, что такое впредь может случиться снова, и я просто самый первый пример. Ага, весь такой надоедливый и приставучий. Как говорится, она может затрахать мне мозг тестами, но я могу легко вывести её из себя тестами и отвратительным поведением.       Поболталась по территории базы ещё половину суток после согласия ремонтницы, а уже потом въехала в натуральный шестизвездный номер. Не зря показательно страдала, как мне без корпуса тут плохо и как я мучаюсь.       Как описать номер… Хм. Ультралюкс с режимом «всё включено» из будущего. Двухуровневый, даже небольшой бассейн с джакузи есть, и я с удовольствием ознакомилась с предоставленными удобствами. Особо понравились огромные окна с видом на бухту и выход, скорее, даже на террасу, для балкона это сооружение слишком солидное и капитальное. Не хватает только уличного бассейна, но увы, климат не тот.       Одновременно с осмотром и опробованием номера составляла карту сенсорных откликов, надо популяризовать место. Ремонтнице будет приятно и, возможно, она будет не такой доставучей в будущем и не затаит.       Вообще, таких номеров пять на всю базу, оформлено в виде отеля, как минимум ресепшн есть. И вроде как что-то похожее начали делать на других рембазах, но точно не знаю.