Несанкционированное проникновение в сектор, уклонение от преследования, эксплуатация ТС без обязательного транспондера Axiom (RFID-чип класса «Контроль»).

ДЕПАРТАМЕНТ ПОЛИЦИИ ОКРУГА СИКРЕСТ И ОЛИМПИК-СИТИ (SCPD)ОБЪЕДИНЕННАЯ ТАКТИЧЕСКАЯ БАЗА ДАННЫХ «AXIOM SECURITY»СЛУЖЕБНЫЙ ПРОТОКОЛ: РАПОРТ № 402-B

КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕЛА:

Несанкционированное проникновение в сектор, уклонение от преследования, эксплуатация ТС без обязательного транспондера Axiom (RFID-чип класса «Контроль»).

СТАТУС: АРХИВ

(Списание по факту уничтожения объекта и нежизнеспособности субъекта). КУРАТОР ДЕЛА:

Сержант Натан Кросс, Элитный отдел скоростного перехвата

(SCPD High-Speed Intercept Division). ДАТА СОСТАВЛЕНИЯ: 14 октября 2003 года. ВРЕМЯ СИСТЕМНОЙ ФИКСАЦИИ: 01:15 ночи.

РАЗДЕЛ I: СИСТЕМНЫЕ МЕТАДАННЫЕ И УСЛОВИЯ ИНЦИДЕНТА

      ВРЕМЯ НАЧАЛА ПРЕСЛЕДОВАНИЯ: 13 октября 2003 года, 23:45:12.       ВРЕМЯ ОКОНЧАНИЯ ПРЕСЛЕДОВАНИЯ: 14 октября 2003 года, 00:27:04.       ОБЩАЯ ДЛИТЕЛЬНОСТЬ КОНТАКТА: 41 минута 52 секунды.       ЛОКАЦИЯ НАЧАЛА КОНТАКТА: Шоссе I-5, Северное направление, отметка 14-й мили (под путепроводом индустриального узла Сектора 3).       ЛОКАЦИЯ ПОТЕРИ КОНТАКТА: Граница Сектора 4 (Портовый терминал, складская зона ангара №14).       ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ: Ливневый шторм категории «Красный». Видимость менее 15 метров. Плотность водяного тумана на дорожном полотне 87%. Коэффициент сцепления с асфальтом (по датчикам SCPD) — 0.22.       ПАТРУЛЬНЫЙ ЮНИТ: Экипаж-24 (Патрульный Ford Crown Victoria Interceptor, бортовой номер 402-A).       СОСТАВ ЭКИПАЖА:       Офицер Маркус Дэвис (водитель, стаж 4 года, класс вождения — II).       Офицер Томас Миллер (штурман/оператор систем Axiom, стаж 2 года).

РАЗДЕЛ II: ХРОНОЛОГИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ ПАТРУЛЬНОГО ЭКИПАЖА (ЭКИПАЖ-24)

(Текстовая расшифровка диктофонной записи бортового самописца, извлеченная после возвращения юнита на базу. Запись содержит посторонние шумы: удары дождя по крыше, завывание сирены, визг изношенных тормозов и рев форсированного мотора V8)

      [ВРЕМЯ: 23:45:12]       Офицер Миллер: Дэвис, придержи коней. На радар идет волна. Скорость за сотню. Скоростной режим на этом участке — пятьдесят пять.       Офицер Дэвис: Вижу его. Идет без габаритов. Сумасшедший. В такой ливень без света — это билет в один конец.       Офицер Миллер: Системы сканирования... Сбой. Axiom RFID-сканер не находит транспондер. Повторяю, цель не имеет чипа идентификации. Объект «Серый».       Офицер Дэвис: Что за машина? Японец?       Офицер Миллер: Силуэт похож на Хонду или Акуру старую. Черный матовый. Номера... номеров нет. Ни сзади, ни спереди. Включаю стробоскопы.       [ВРЕМЯ: 23:46:00]       Офицер Дэвис: Даю сирену. Он не реагирует. Даже не притормозил. Скорость... сто пять. Сто десять. Он уходит в отрыв.       Офицер Миллер: Передаю диспетчеру. «Центральная, это Юнит-24. Преследуем неопознанный импортный седан, черный цвет, без RFID-чипа и номеров. Шоссе I-5, северное направление. Скорость — сто пятнадцать».       Диспетчер (Axiom AI-System): «Юнит-24, вызов зафиксирован. Присвоен приоритет Код 3. Направляем дорожные камеры на ваш сектор. Внимание: в Секторе 4 наблюдаются электромагнитные помехи высокой плотности».       [ВРЕМЯ: 23:50:34]       Офицер Дэвис: Чертов дождь! Машину таскает по полосе. Асфальт как мыло. Как этот ублюдок держит дорогу? Он идет на переднем приводе, но корму даже не заносит.       Офицер Миллер: Температура его выхлопа... Дэвис, посмотри на тепловизор. Он светится как ракета. У него двигатель раскален добела. Из-под капота валит сизый дым.       Офицер Дэвис: Он убивает машину. Он просто выжимает из неё всё, чтобы уйти. Долго он так не протянет. Движок заклинит через пару миль.       Офицер Миллер: Он уходит на мост. Впереди затяжной поворот. Скорость — сто двадцать пять. Он разобьется. На такой скорости этот поворот не пройти даже на сухом треке. [ВРЕМЯ: 23:52:15]       Офицер Дэвис: Боже... Ты это видел?!       Офицер Миллер: Сбой сканера. Датчик боковой перегрузки зафиксировал... Нет, это бред. 1.8G? На мокром асфальте?       Офицер Дэвис: Он прошел поворот боком. Практически коснулся отбойника. Это был не занос, он просто... я не знаю, как это назвать. Он контролировал траекторию миллиметровыми движениями. У меня Crown Vic едва удержался на полосе, нас чуть не выкинуло через ограждение.       Офицер Миллер: Диспетчер! Зафиксировано аномальное поведение ТС. Он обманул физику. Повторяю, цель демонстрирует невозможные маневры. Нам нужна поддержка! [ВРЕМЯ: 23:58:10]       Диспетчер (Axiom AI-System): «Юнит-24, поддержка недоступна. Все свободные экипажи стянуты к Сектору 1 для обеспечения безопасности эскорта Слейта. Передаем управление преследованием куратору Кроссу».       Сержант Кросс (в эфире): «Юнит-24, это Кросс. Я наблюдаю вашу телеметрию. Вы ведете себя как слепые котята на скользком полу. Дэвис, прижми его к стене. Мне нужен этот водитель живым».       Офицер Дэвис: Сержант, у нас сцепление на пределе! Тормоза синие! Машина не слушается руля в этой воде! А у этого парня под капотом уже пожар, но он продолжает ускоряться!

РАЗДЕЛ III: ТЕХНИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ СЕНСОРНОЙ СЕТИ «AXIOM»

(Выдержки из автоматического лога слежения инфракрасных камер дорожной инфраструктуры, интегрированных в шоссе I-5)

ТЕПЛОВОЙ ПРОФИЛЬ ОБЪЕКТА:

      Зона 1 (Моторный отсек): Начальная температура (23:45) — 112°C. К моменту достижения моста (23:52) температура ГБЦ достигла 284°C. Локальные вспышки в районе выпускного коллектора до 620°C.       Зона 2 (Выпускной тракт): Температура газов на срезе выхлопной трубы превысила 850°C. Признаки экстремального обеднения топливно-воздушной смеси (детонация).       Зона 3 (Тормозная система): Передние диски — 540°C. Сильное инфракрасное излучение, указывающее на полную потерю эффективности торможения (Fading). КИНЕМАТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ (ФИКСАЦИЯ НА КАМЕРЕ №42-ФИОЛЕТОВЫЙ):       Скорость в апексе поворота: 82 мили в час.       Угол заноса (Slip Angle): 11.4 градуса.       Расчетная боковая перегрузка: 1.82 G.       Примечание системы Axiom AI: «Данный показатель невозможен для ТС класса Acura Integra 1998 г.в. со стандартным пятном контакта шин. Вероятность ошибки измерения — 1.2%. Вероятность использования несанкционированных электромагнитных систем прижима или экспериментальных шин — 98.8%».

РАЗДЕЛ IV: ТАКТИЧЕСКИЙ РАДИООБМЕН (ТРАНСКРИПТ)

Время фиксации: 00:05 — 00:27. Канал связи: Частота SCPD Элит-1.

      [00:05:12] ЮНИТ-24 (Миллер): Центральная, мы теряем его из виду! Пар... Чертов пар из-под его капота полностью закрывает лобовое! Мы едем вслепую!       [00:05:40] СЕРЖАНТ КРОСС: Дэвис, не ной. Держи дистанцию по приборам. Его тепловой след горит как новогодняя елка на моем экране. Он не уйдет далеко. Его мотор уже жрет сам себя.       [00:07:18] ЮНИТ-24 (Дэвис): Сержант! Он перестроился на левую полосу. Прямо перед нами лужа... Огромная лужа в низине моста!       [00:07:30] ЮНИТ-24 (Миллер): О боже! Нас несет! Водяной клин! Аквапланирование!       [00:07:45] (Звук сильного удара, скрежет металла и визг шин)       [00:08:02] ЮНИТ-24 (Миллер): Центральная... Юнит-24... Мы совершили контакт с отбойником. Подвеска разбита. Левое переднее колесо заблокировано. Мы не можем продолжать движение.       [00:08:15] СЕРЖАНТ КРОСС: Жалкие любители. Клайд, ты на воротах Сектора 4?       [00:08:22] ОХРАННИК КЛАЙД (Сектор 4): Да, сержант. Слышу вой его мотора. Он хрипит как умирающая собака. Металлический стук. Клапана стучат так, что слышно за милю.       [00:08:35] СЕРЖАНТ КРОСС: Не выпускай его. Запри ворота.       [00:08:40] ОХРАННИК КЛАЙД: Слишком поздно, Кросс. Он не поехал к главным воротам. Он ушел в проулки между складами. Там мертвая зона для твоих камер.       [00:10:12] ЮНИТ-24 (Миллер): Сержант, тепловизор показывает... его тепловой след исчез. Температура упала до нуля за несколько секунд.       [00:10:30] СЕРЖАНТ КРОСС: Это невозможно. Двигатель не остывает мгновенно. Он либо утопил машину в заливе, либо...       [00:10:45] ОХРАННИК КЛАЙД: Либо его мотор окончательно заклинило, и он бросил корыто в тупике. Слышал сильный хлопок. Похоже, кусок шатуна вышел погулять сквозь блок.       [00:11:00] СЕРЖАНТ КРОСС: Юнит-24, зафиксируйте координаты последнего контакта. Клайд, отправь патруль прочесать тупики за типографией.       [00:11:15] ОХРАННИК КЛАЙД: Кросс, в этой грязи и тумане мы найдем только ржавые гвозди. Да и копы твои туда не поедут — там портовые помехи выжигают электронику.       [00:11:30] СЕРЖАНТ КРОСС: Прекратить преследование. Машина уничтожена температурой. Водитель... при такой температуре в салоне и концентрации антифриза в воздухе его легкие превратились в кисель. Он нежизнеспособен. Если не задохнулся от пара, то сдохнет от переохлаждения в заливе. Списать рапорт в архив.

РАЗДЕЛ V: ПОСТ-ИНЦИДЕНТНЫЙ АНАЛИЗ МЕСТА СОБЫТИЙ

(Отчет криминалистической группы SCPD, составленный в 03:45 утра на основе осмотра тупика за старой типографией)

ОБНАРУЖЕННЫЕ УЛИКИ И СЛЕДЫ:

Пятна жидкостей:

      На асфальте обнаружено пятно моторного масла объемом около 2.5 литров, смешанное с этиленгликолем (охлаждающая жидкость). Высокая концентрация металлической стружки (чугун, алюминий). Характер брызг указывает на мгновенную разгерметизацию картера ТС в результате механического пробоя блока цилиндров (кусок шатуна вылетел наружу).       Запах гари и перегретого антифриза удерживался в тупике в течение четырех часов после инцидента благодаря высокой влажности и отсутствию вентиляции.

Следы торможения:

      Короткие, рваные черные полосы резины на мокром бетоне непосредственно перед местом остановки. Длина следа — 3.2 метра. Износ шин указывает на то, что колеса были заблокированы трансмиссией (двигатель заклинило, и коленвал заблокировал ведущую ось).

Следы присутствия субъекта:

      На грунте у края лужи обнаружены отпечатки подошв обуви (предположительно, спортивные кроссовки типа «слипоны» или изношенные кеды, размер 42-43). Глубина протектора минимальная. Следы ведут в сторону заброшенных доков Сектора 4, после чего теряются на бетонном парапете набережной.       Следов крови или тяжелых травматических выделений на месте не обнаружено, однако высокая концентрация паров этиленгликоля в замкнутом пространстве тупика гарантированно вызвала у субъекта токсический шок и ожог верхних дыхательных путей.

Состояние брошенного ТС (попытка эвакуации):

      Прибывший на место эвакуатор Axiom Security обнаружил только пустой остов машины.       Двигатель был заклинен, навесное оборудование (генератор, стартер, впускной коллектор) демонтировано вручную за невероятно короткий промежуток времени (около 15-20 минут, судя по свежим следам откручивания болтов на ржавых резьбах).       Салон ТС пуст. Рулевое колесо демонтировано вместе с рулевым валом (вырвано с корнем, видны следы механического воздействия монтировкой).

РАЗДЕЛ VI: ПРИМЕЧАНИЕ СЕРЖАНТА КРОССА (ЛИЧНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ)

(Текст скопирован из зашифрованного терминала Кросса. Доступ заблокирован для сотрудников Axiom Tech уровня ниже 5)

[НАЧАЛО ЗАПИСИ]

Слейт и его белые халаты из Axiom думают, что они контролируют этот город. Они обвешали улицы датчиками, заставили всех вшить эти чертовы RFID-чипы в приборные панели и верят, что уличный гоночный хаос можно загнать в их идеальные формулы смесеобразования.

Но сегодня ночью этот парень на Акуре показал им средний палец.

1.8G. Мои парни на перехватчиках Crown Vic едва не разбились, пытаясь удержать траекторию за этим ведомым агонией японским ведром. Дэвис — идиот, он испугался лужи. Но даже если бы лужи не было, мы бы не поймали его. Этот водитель... он ехал так, будто его тело было подключено к дросселю напрямую, минуя всякие электронные костыли.

Я закрыл рапорт. Назвал его «нежизнеспособным» и списал дело в архив. Почему?

Потому что если Слейт узнает, что этот парень выжил (а он выжил, я знаю эти следы на бетоне — он ушел на своих двоих, унося с собой руль и самое ценное железо из-под капота), Axiom перевернет Олимпик-Сити вверх дном. Они введут здесь комендантский час, пригонят свои тяжелые джипы из Сикрест-Каунти и лишат меня моей работы.

А я люблю эту работу. Я люблю охоту.

Но я хочу, чтобы охота была честной. Я не хочу ловить оцифрованных кукол, которыми управляет ИИ Axiom. Я хочу поймать этого «Призрака» сам. На асфальте. Когда у него под капотом будет что-то помощнее, чем этот полумертвый мотор B18.

Он придет в промзону. Там только одно место, где умеют собирать такие машины из лома — гараж Гарри. Старик Гарри... он думает, что спрятался от меня в своей ржавой берлоге. Но я помню его. Я помню его связи с Рогом. И если Рог отправил этого щенка сюда, значит, BMW M3 GTR тоже где-то рядом.

Сделка со Слейтом остается в силе. Мы дадим им их «лояльность» в Восточном районе. Но этого «Призрака» я забираю себе. Он — моя личная цель.

Преследование прекращено. До тех пор, пока он снова не нажмет на газ.

[КОНЕЦ ЗАПИСИ]

РАЗДЕЛ VII: СИСТЕМНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ AXIOM TECH SECURITY

Угроза безопасности:

Средняя (локализована в Секторе 4).

Рекомендованный статус:

Наблюдение за активностью в частотном диапазоне 88.0 FM. Субъект «DJ Static» проявляет признаки информированности о передвижениях неопознанного ТС.

Корректировка алгоритмов:

Повысить чувствительность датчиков боковых перегрузок на мосту шоссе I-5 на 15%. Обновить базу данных стиля вождения для поиска совпадений с Объектом №1.

ДОКУМЕНТ ОТПРАВЛЕН В АРХИВ:

14 октября 2003 года, 02:30. СИСТЕМНАЯ ПОДПИСЬ:

SCPD_CROSS_N_870